第 31 届欧洲锦标赛：激战正酣，巅峰对决即将上演

小组赛战况激烈

第 31 届欧洲锦标赛小组赛硝烟弥漫，强强对决层出不穷，战况激烈异常。卫冕冠军葡萄牙、世界冠军法国、传统豪强德国等欧洲劲旅悉数亮相，与来自各国的黑马球队展开激烈争夺。A 组中，意大利以三战全胜的傲人战绩强势晋级，小组赛后两场更是以 3:0 大胜瑞士和 1:0 力克威尔士，展现出惊人的统治力。A 组另一个出线名额则在土耳其和瑞士之间展开，最终瑞士凭借稍好的净胜球优势涉险晋级。B 组方面，比利时凭借两场胜利和一场平局以小组头名出线，而丹麦则凭借一场平局和两场胜利紧随其后。俄罗斯和芬兰则遗憾出局。C 组竞争异常激烈，荷兰、乌克兰和奥地利三队积分相同，最终荷兰凭借净胜球优势排名小组第一，乌克兰和奥地利则分别获得第二和第三名。D 组中，英格兰和克罗地亚以不败战绩携手晋级，而苏格兰则遗憾出局。小组赛中，英格兰与苏格兰的比赛格外引人关注，这场英伦德比最终以英格兰 0:0 战平苏格兰告终。E 组中，瑞典、斯洛伐克和西班牙三队积分相同，但西班牙凭借净胜球优势排名小组第一，瑞典和斯洛伐克分列第二和第三名。F 组的出线形势同样扑朔迷离，法国、德国和葡萄牙三支豪门球队同组竞逐，最终法国和德国凭借压倒性的优势晋级，而葡萄牙则遗憾出局。

淘汰赛烽烟四起

小组赛结束后，16 支晋

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赛车（汽车）运动的意义

那我就大略谈一谈好了，目前世界赛车运动分为两极，一个极点是欧洲赛车界，一个极点是北美赛车界，造成极点的区分，有历史问题，赛车文化问题，群众基础问题等等造成的，但两个极点并没有在观众数量，痴迷程度，影响力上有什么很明显的巨大差异。 欧洲赛车界一直以来被自认为是主流赛车界，其中最著名的赛事应该就是摩托GP，一级方程式锦标赛，世界拉力锦标赛，世界超级摩托车锦标赛，德国房车大师赛这些耳熟能详的招牌了，而北美赛车界最著名的，则是INDY和NASCAR两大车系，这两个车系各自组织联合，各自包含了大批从低级到高级不同的赛事，其中知名度最高的，也就是印地500,曾经的冠军方程式，纳斯卡的奈科斯特杯等等。 赛车主要从赛事区别上，大致分为几种，最受欢迎的主流的几种是，方程式，房车，拉力，越野，穿越，耐力，跑车，运动型跑车，二冲程摩托，四冲程摩托，漂移，还有很多非主流的，比如极限X摩托，拖拉机牵引赛，涡轮引擎直线冲刺赛，老爷车比赛，三轮摩托车比赛，大轮车比赛，当然，还有集结赛等等。 如果要从结构上分析，估计会长篇磊读到几千万字的长篇连载了，这里举个例子最简单的说一下，首先是底盘，更坚硬，更高，或更低的底盘，同时，在某些赛事里，底盘上，不但在设计上牵扯到挂载问题，还有空气动力学的考虑，所以底盘相当重要，最出名的例子就是德国房车大师赛和一级方程式。 然后说空气动力学套件，通常都是外挂在车身上，在底盘部分也有，主要是由各个不同的组件来协调空气在车身上的流动，引导气流，达到最快的速度。 另外，换挡大多都在方向盘两侧下方有换挡拨片，通过拨片进行快速换挡，在驾驶舱里，要么是整体塑造的特殊材料，例如F1的驾驶舱，要么就是通过数个三角形架构的原理，在驾驶舱内布置钢铁骨架，避免翻车时对车手的伤害，这个在房车和拉力，越野，穿越赛里更加常见还有比如陶瓷刹车盘，排气管，悬挂，避震，车体密封等等的方面。 其他结构上不同的地方还有相当多，这里只谈最显而易见的一些，其他的就不说了。 工作原理和功能就不用我多说了，搜资料就够了，至于赛车与普通汽车的区别，其实很简单，普通汽车设计是为了安全，舒适，一定的速度，还有智能避免风险，所以，在ECU上其实差别就已经非常大了，还有偏移控制系统的问题。 但赛车就不同，主要是为了成绩和速度，其次才是安全，一切都是以追求最高的速度为第一前提的。 好了，你还是自己总结吧，我就是给你一个大方向，你可以根据我给的方向自己去网上搜关键字找资料，肯定会让你满意的，篇幅限制，我就不继续多说了。

世界足球界里最夸张的比分

历史上比分最悬殊的纪录：149 - 0一场90分钟足球比赛的最悬殊比分是多少？据说1979年南斯拉夫联赛中曾经出现了134比1的惊人数字，当时便有人预言其“空前绝后”。 但在 23年后，这个纪录便被无情地打破了，完成这一“壮举”的是来自非洲岛国马达加斯加的两支球队，他们在2003年10月31日国内锦标赛第6轮中创造了 149比0的恐怖纪录。 最终获胜的一方叫做AS阿德玛队，但这149个进球中没有一个来自AS阿德玛队员的脚下，全部的进球都出自失利的一方——奥林匹克埃米内队员自己制造。 换言之，失利一方奉献给对手149个乌龙球。 创造历史的过程是这样的：奥林匹克埃米内的主教练拉特斯曼德雷塞·拉特萨拉扎卡在比赛中同当值主裁判发生争执，结果奥林匹克埃米内的球员出于泄愤的目的，疯狂地对本方大门发动猛攻。 每当自己从中圈开球后，全队球员整齐一致地向自家球门怒射，一个接一个的进球让对方球员呆立当堂，而主裁判也并没有终止比赛，最终149比0——这个世界足球历史上的第一悬殊比分诞生了。 马达加斯加的联赛分两个阶段，第一阶段共有7支球队参加，单循环后前4名进入第二阶段打双循环，第一名获得冠军。 AS阿德玛同奥林匹克埃米内的比赛是最后一轮，赛前AS阿德玛积9分而奥林匹克埃米内为6分，后者只要能以两球取胜就可以超越对手拿到冠军。 正是在这种绷断神经的背景下，受到不公正待遇的奥林匹克埃米内才干出了如此的惊人之举..国家Ａ级赛事最悬殊比分：澳大利亚 vs 美属萨莫阿 31 - 0澳大利亚31比0胜美属萨莫阿（2002年世界杯预选赛）2001年4月11日，澳大利亚队在两天前刚刚在汤加队身上狂戳了22个洞，创造了国际足球赛事比分最悬殊纪录后，再度令世人震惊了一次。 他们在与美属萨摩亚队的比赛中打进了31个进球，国际足联在第二天确认了这项纪录。 美属萨摩亚在国际足联排名中列最后一位(第203位)，该国95％的球员没有美国护照，因而没有参赛资格，国家队平均年龄只有19岁，最小的仅15岁。 上半时澳大利亚以16比0领先，下半时快结束时，记分牌操作员多算了一个球，比分为32比0，但国际足联经审核后确认为31比0。 澳大利亚队的汤普森同时创造了国家队单场进球纪录，是役他攻入了13球。 第10分钟，澳大利亚开出角球，首次代表国家队出场的鲍茨安尼斯近射打进第一球，3月份他因驾驶一辆在1998年的持枪抢劫案中逃逸的轿车而被处以罚款，他此后完成了帽子戏法，效力德国甲级球队翁特哈兴队的兹德里利奇则攻入8球，但最风光的还数汤普森，在国内联赛踢球的他此前在国家队仅有一个进球，上半时，他已经8次破门。 这场比赛结束后引来了一场论战，有一种呼声得到了多数人的认可：这种比赛其实是一种对足球运动的打击，资格赛的设置可以避免或者减少这种尴尬。 求采纳

莱科宁拿过几次世界冠军？

2007 取得6个分站冠军,以110分1分优势取得赛季的总冠军。 就一次 ......2010年莱科宁将代表雪铁龙青年车队出战WRC（世界拉力锦标赛），并在已经结束的WRC揭幕战瑞典站的比赛中完成处子秀。 现总成绩排名第29，落后冠军，同胞希尔沃宁38分37秒2。 但在总共21个分赛段中，他在其中6个赛段排进了前10，说明他有足够的能力，只是经验欠缺。 而且因为冲出赛道撞入雪墙。 他损失了足足35分钟，如果能刨去这35分钟，他甚至有可能在他WRC揭幕战中夺取比赛积分！ 2010年3月31日至4月3日举行的世界拉力锦标赛约旦站的比赛中，莱科宁在领航员Kaj和自己都从未跑过约旦站的零经验情况下，以稳定的表现，一举夺得第八名的成绩，拿下了自己WRC职业生涯的第一分（第八名可以获得4分的个人积分）。 由此，莱科宁成为了赛车史上第二个在F1和WRC都取得过积分的车手，同时也是做到这一成绩的芬兰第一人。

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